2026年3月11日，保时捷在斯图加特举办的2026年度新闻发布会上，公布了2025年度的市场表现和盈利状况。数据显示，受全球性挑战及公司主动战略调整的影响，保时捷2025年营业收入为362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元明显下滑。受此影响，保时捷销售利润大幅下降至4.13亿欧元。
保时捷称，利润下滑的主要原因是存在约39亿欧元的特殊支出，其中包括产品战略调整及公司规模优化(约24亿欧元)、电池相关业务额外费用(约7亿欧元)以及美国关税影响(约7亿欧元)。受此影响，集团销售回报率降至1.1%，而2024年为14.1%，汽车业务净现金流为15.1亿欧元。
首席财务官白禹翰博士(Dr Jochen Breckner)表示：“全球性挑战与公司的战略调整对2025年的盈利造成了影响。2026年，我们的调整措施仍会对盈利产生高达数亿欧元的一次性影响。我们的目标是确保在中期达到符合保时捷标准的高利润率，并为此接受这些短期影响。”
在新车交付端，2025年保时捷全球共交付新车279,449辆，较2024年310,718辆同比下降10.1%，值得注意的事，纯电动车型(BEV)交付占比较2024年12.7%提升至22.2%，远超预期范围，数据较为亮眼。
2025年，两款顶级车型迎来全球首秀。9月，保时捷发布了新款911 Turbo S。该车搭载基于T-Hybrid技术的创新双涡轮增压动力系统，因而使这款量产旗舰车型成为了保时捷史上性能最强的911。11月，公司迎来了全新纯电动Cayenne的全球首发。该车型在SUV细分市场树立了全新标杆，是有史以来性能最强的保时捷量产车型。全新纯电动Cayenne丰富了Cayenne车型系列现有的纯燃油和插电混动产品阵容，印证了保时捷持续推进多种动力系统并存的战略方向。
在新闻发布会上，新任全球执行董事会主席骆明楷博士(Dr Michael Leiters)公布“2035战略”框架雏形。此次战略并非简单的战术调整，而是以品牌与客户、产品与技术、成本与组织为三大支柱的全面复兴计划，围绕“质大于量”的核心原则展开。骆明楷博士总结道，2035战略是为保时捷重新设定航向的框架，是一个旨在全面提升竞争力与财务稳健性的综合计划。
保时捷表示，中国仍然是我们的重要市场。高端燃油车市场仍有潜力的同时，电动车市场正面临挑战。保时捷将持续优化在华经销商网络，具体举措将在今年秋季公布完整的“2035战略”时一并说明。可以透露的是，在信息娱乐系统和数字化方面，保时捷已与中国本土伙伴建立了深度合作关系，全新一代中国专属车载信息娱乐系统将于2026年装载于若干车型之上。
此外，保时捷强调，保时捷将坚定不移地执行“质大于量”的战略，不参与当前激烈的价格战，集团目标不是追求销量或是市场份额，而是确保每一辆交付给客户的车都维持着保时捷应有的价值水准。
元股证券:ygzq.hk对于保时捷是否计划在中国进行本地生产等消费者关注的问题分歧行情，骆明楷博士在会后采访中回应：“目前还没有在中国建立本地化生产的计划。”
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