宁德时代董事长炮轰竞争对手 直指行业乱象。宁德时代创始人、董事长兼总经理曾毓群一向低调，但最近在接受《财经》杂志专访时跟风股，他对新能源行业的乱象直言不讳。曾毓群指出，许多新进入电池行业的人首先想到的是从宁德时代挖人或窃取技术，然后低价竞争。这种做法导致部分市场参与者心态浮躁，只顾眼前利益而忽视长期质量。
曾毓群举例说明，在一些企业的采购过程中，决策者往往以完成当期KPI为目标，而电池的质量问题可能在车辆使用三五年后才显现。由于那时采购人员可能已经离职，他们倾向于牺牲长期质量换取短期业绩。他认为，当前锂电行业尚未陷入光伏行业因恶性竞争而遭受的巨大亏损，主要是因为宁德时代在维持价格稳定。如果宁德时代也参与价格战，整个行业将面临更严重的困境。
曾毓群强调，知识产权保护不足是导致这些乱象的关键因素。新技术容易被其他企业迅速复制，模仿者研发投入低，能够以极低的价格倾销。这迫使原创企业进一步压低价格，最终导致整个行业陷入“内卷”。他明确表示，必须加强知识产权保护，并采取法律手段维护权益。
元股证券:ygzq.hk近年来，宁德时代与多家竞争对手展开了多场法律攻防战。2021年，宁德时代起诉中创新航侵犯5项专利，索赔金额高达5.18亿元。中创新航随后也在2024年反击，起诉宁德时代侵权。此外，宁德时代还因9名前员工跳槽至蜂巢能源违反竞业限制协议，起诉蜂巢能源不正当竞争。
尽管市场竞争激烈，宁德时代依然稳居行业龙头地位。数据显示，2026年前4个月，宁德时代在动力电池装机量方面市场份额为43.1%，弗迪电池以22.7%的份额位居第二。二线电池厂商如中创新航、国轩高科等市场份额总和仅为20%左右，与头部阵营差距明显。
然而，宁德时代也有其焦虑。虽然2026年第一季度营收和净利润双双大幅增长，但公司仍频繁进行大额融资。今年4月，宁德时代计划配售新H股，募资约391.9亿港元，用于全球新能源项目建设和零碳业务布局等。此举引发了市场对过度融资的质疑。
在液态电池格局日趋固化的背景下，固态电池被视为下一代技术的重要方向。多家车企和电池厂商正积极推进固态电池的量产。例如，国轩高科公布了硫化物固态电池进展跟风股，东风汽车也表示将在2026年下半年启动固态电池量产装车。然而，曾毓群对此持冷静态度，认为固态电池的技术成熟度仅处于“4”级别，且在商业化进程上存在诸多挑战。他认为，在2030年前，百万辆级的车装上固态电池的可能性很小。
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